国办发〔2014〕55号
各省、自治区、直辖市人民政府
，
国务院各部委、各直属机构：
“十五”时期以来
，
全国在普通国省干线公路上实施了公路安全保障工程，有效改善了公路行车安全条件
。
但是，我国幅员辽阔
，
公路点多、线长、面广，各地交通环境差异较大
，
部分公路尤其是农村公路安全隐患仍比较突出，道路交通事故易发多发
。
为适应工业化、城镇化和农业现代化快速发展要求，全面提升公路安全水平
，
切实维护人民群众生命财产安全，国务院同意在全国实施公路安全生命防护工程
。
经国务院批准，现提出以下意见：
一、总体要求
（一）指导思想
。
深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中全会精神，落实国务院的决策部署
，
牢固树立以人为本、安全发展的理念，坚守发展决不能以牺牲人的生命为代价的红线意识
，
以防事故、保安全、保畅通为目标，以落实安全生产责任为主线
，
以加强基层基础建设为抓手，坚持公路建设、管理、养护、安全并举
，
紧紧抓住农村公路这一工作重心，按照“消除存量、不添增量、动态排查”方针
，
大力整治公路安全隐患，不断完善安全设施
，
依法强化综合治理，全面提升公路安全水平
，
促进全国道路交通安全形势持续稳定好转。
（二）基本原则
。
坚持突出重点、分步实施，着力整治事故多发易发路段隐患
，
满足公众安全出行基本需要。坚持属地管理、分级负责
，
落实地方各级政府的主体责任，加强中央部门的政策指导和资金支持
。
坚持政府主导、社会参与，切实加大公共财政的投入保障
，
同时注重发挥市场机制的作用。坚持依法治安、综合治理
，
严厉打击车辆超限超载违法运输等破坏损害公路设施行为，着力解决影响和制约道路交通安全的源头性、根本性问题
，
夯实道路交通安全基础。
（三）工作目标。
——2015-底前
，
全面完成公路安全隐患的排查和治理规划工作，健全完善严查车辆超限超载的部门联合协作机制
，
并率先完成通行客运班线和接送学生车辆集中的农村公路急弯陡坡、临水临崖等重点路段约3万公里的安全隐患治理。
——2017-底前
，
全面完成急弯陡坡、临水临崖等重点路段约65万公里农村公路的安全隐患治理。
——2020-底前
，
基本完成乡道及以上行政等级公路安全隐患治理，实现农村公路交通安全基础设施明显改善、安全防护水平显著提高
，
公路交通安全综合治理能力全面提升。
二、全面排查治理现有公路安全隐患
（四）全面总结普通公路安全保障工程实施经验
，
吸收近-来相关标准规范和国内外公路安全隐患治理研究成果，进一步提高公路安全隐患防治水平
，
抓紧制定《公路安全生命防护工程实施技术指南》。鼓励各地区结合当地实际
，
制订修订更高要求的公路隐患治理标准并组织实施。
（五）2015-6-底前
，
各地区要按照《公路安全生命防护工程实施技术指南》，组织力量集中对所有公路进行全面排查
，
摸清公路安全隐患底数，建立隐患基础台账
。
要根据公路等级、交通流量、交通事故等情况，坚持动态排查、定期复查。
（六）各地区对排查出的安全隐患要列入治理计划
，
将隐患按照严重程度区分轻重缓急，实行省、市、县三级政府挂牌督办制度
，
逐一落实责任单位和责任人，落实治理资金
，
确定治理方案，明确治理时限
。
对2015-底和2017-底前要求完成安全隐患治理的重点路段，要按照《公路安全生命防护工程实施技术指南》
，
做到重点治理、保障到位。
（七）要根据公路状况、事故特征、交通流量等实际
，
科学判断改造需求，制定切实可行的工程改造方案
，
注重整条路线的规模效益，科学有序组织实施
。
安全隐患治理完成后，要按程序组织工程验收
，
确保隐患整改符合要求。对列入政府挂牌督办的安全隐患
，
在隐患治理完成后要组织开展治理效果评估，治理效果达不到规定要求的
，
要继续挂牌督办。对隐患整治不到位的农村公路
，
不得开通客运班线和校车。已开通的
，
在隐患整治到位之前要对线路进行调整；因客观条件无法调整的
，
应当暂停营运。
（八）地方各级人民政府要将公路安全设施维护纳入养护工程范畴
，
根据安全设施的使用-限定期进行维护更新。安全性能不适应新情况的
，
应结合公路安全隐患治理规划及时升级改造；安全设施遭到损毁的
，
要及时进行修复，确保公路及其附属设施处于良好的技术状况
。
要加大部门联合整治力度，严厉打击、惩治偷盗公路安全设施的违法行为。
三、严格规范公路工程安全设施建设
（九）整合现有标准规定
，
吸收各地区经验做法，修订完善公路安全设施标准
。
建立公路工程技术标准的动态发展工作机制，根据经济发展和实际情况不断修订完善标准
。
着重研究修订低等级公路技术标准，结合农村、山区实际情况
，
确定线形指标及安全设施设置等相关技术要求，提高技术标准的针对性和实用性。
（十）新建、改建、扩建省级及以上公路时
，
公路建设投资应按有关要求，认真测算并计列安全设施
，
审批部门要进行必要的审核，监管部门要加强监督管理
，
确保安全设施投资足额到位并同步建成。地方各级人民政府要保障农村公路安全设施建设投资
，
确保新建农村公路符合相关技术标准要求。上级人民政府要加强对下级人民政府保障农村公路安全设施建设投资的监督
，
确保不形成新的安全隐患。
（十一）各级发展改革部门和交通运输部门要严格落实安全生产“三同时”制度
，
新建、改建、扩建公路建设项目必须充分考虑安全设施建设，切实做到同时设计、同时施工、同时投入使用
。
公路工程建设单位在编制项目可行性研究报告时，应充分考虑安全性
，
制定安全专篇。设计单位应严格依据可行性研究报告进行设计
，
落实安全对策措施；对技术标准中的非强制性指标
，
应在确保安全的基础上经过综合论证后确定，避免因过多使用指标下限造成安全隐患。
（十二）公路安全设施建设必须符合有关工程技术标准和合同约定的要求
，
鼓励采用标准化结构、标准化施工，严格执行基本建设程序
，
不得随意降低标准、更改设计方案，保证公路安全设施齐全有效
。
各地区要进一步健全公路工程交工验收制度，严格按照公路工程管理权限吸收相应层级的公安交通管理、安全监管等部门人员参加
，
将安全设施作为验收重要内容，验收不合格的
，
不得交付使用、通车运行。
四、切实加大资金投入保障力度
（十三）经营性收费公路的安全设施完善资金由收费企业承担
。
地方各级人民政府及相关部门要督促收费企业整治安全隐患，加强对治理计划和实施进度的监督检查。
（十四）普通国省干线公路安全设施完善资金通过现有资金渠道予以保障
。
农村公路安全设施完善资金由县级人民政府财政预算内资金给予保障，省级财政要根据地方实际进行补助
，
中央财政通过车辆购置税等多种渠道安排资金投入，支持县级人民政府开展农村公路安全隐患治理工作。
（十五）各地区、各有关部门要引导和鼓励汽车制造、公路建设和公路运输、保险等相关行业企业积极参与公路安全设施建设
，
鼓励社会各界捐赠资金，按照相关规定和市场化原则探索引入保险资金
，
拓宽公路安全设施建设资金来源渠道。
五、大力推进公路安全综合治理
（十六）积极推动新技术和信息化手段的应用
，
不断投入交通技术监控等管理设备，在急弯陡坡、临水临崖等重点路段已完善公路安全防护设施的基础上
，
进一步完善交通管理设施。在货物运输主通道、重要桥梁入口处、高速公路入口处等公路网的重要路段和节点
，
设立公路超限检测站或设置动（静）态监测等技术设备，加强车辆超限超载情况监测
。
实行货运车辆在高速公路入口称重，全面禁止超限超载违法运输车辆进入高速公路
，
探索利用计重收费等检测数据加强治超执法管理。
（十七）进一步加强车辆生产、销售、登记、检验、营运准入等环节的监管
，
严厉打击非法生产、非法改装车辆的行为，严格追究非法生产、改装企业责任
，
坚决杜绝非法生产和改装车辆出厂上路。对在用非法生产、改装的车辆要强制予以整改
，
对非法拼装的车辆要强制拆解。对大件运输专用车辆违规从事普通货物运输的
，
要坚决予以纠正。抓紧清理、修订并逐步提高机动车安全技术标准
，
督促生产企业改进车辆安全技术性能，加快落实公路货运车辆安装限载装置制度。
（十八）加快建立客货运驾驶人从业信息、交通违法信息、交通事故信息的共享机制
，
设立驾驶人“黑名单”制度。研究统一货车超限超载认定标准
，
严格落实违法超载驾驶人记分制度，积极推广重点货运源头运政人员巡查和派驻制度
，
坚决遏制货车超限超载违法运输。制定并落实治超责任追究办法
，
严肃追究货运源头、车辆生产或改装源头和监管源头相关单位、部门及企业的责任。加大对超限超载违法运输车辆驾驶人、车辆所有人、运营管理者及货物托运人的处罚
，
研究推动将车辆超限超载违法运输行为列入以危险方法危害公共安全行为，追究有关人员刑事责任。
六、进一步加强组织领导和责任落实
（十九）各省（区、市）人民政府对本地区公路安全生命防护工程工作负总责
，
要加强组织领导，指导市（地）、县（市）人民政府严格执行相关技术标准要求
，
落实工程建设资金，有序组织实施
。
要加强督促检查，注重总结经验
，
优化审批程序，切实做好项目前期、工程质量监督、项目资金管理、工程验收和养护管理等工作
，
把公路安全生命防护工程建成平安工程、放心工程、廉洁工程。
（二十）各省（区、市）人民政府要结合实际
，
科学编制本地区公路安全生命防护工程建设规划，统筹安排-度建设任务
，
确保将农村公路急弯陡坡、临水临崖等重点路段隐患整治低限指标落实到位，同时鼓励有条件的地区将工程规划建设向村道延伸
。
要尽快明确2015-工程建设任务、投资计划、资金来源渠道等。各市（地）、县（市）人民政府要按照规划因地制宜编制-度实施计划
，
落实具体项目，并将计划和项目开竣工等情况及时向社会公布。
（二十一）地方各级人民政府要坚持依法严管、标本兼治
，
强化立足源头、长效治理，综合运用法律、行政、经济、技术等多种手段
，
加强车辆超限超载治理工作。公安交通管理部门和公路路政执法部门要形成合力
，
加大路面执法力度，集中开展治超专项行动
，
严查车辆超限超载违法运输行为。要重点整治非法改装车辆、货物源头装载、营运驾驶员管理等关键环节
，
从源头上遏制车辆超限超载违法运输。
（二十二）地方各级人民政府要把公路安全生命防护工程列入重要议事程
，
纳入政府绩效考核，考核结果作为领导班子和领导干部综合考核评价的重要内容
。
国务院有关部门要建立约谈和问责机制，对没有完成-度目标任务或者安全隐患整治不符合要求
，
并由此导致重大人员伤亡和财产损失的，要严格开展责任倒查
，
依法依规严肃追究行政领导和相关责任人的责任。同时
，
要限期进行整改，整改到位前暂停该地区新建道路项目的审批。
国务院办公厅
2014-11-3
（此件公开发布）