岳县交建字〔2019〕9号C类 同意公开
对县第十七届人大三次会议第76号建议的
答 复
任伟平等代表：
你们提出的《关于S308线公田集镇段不能设计为高架桥的建议》收悉。现答复如下：
S308提质改造项目是全市交通建设大会战项目。该路连接岳阳市，贯通岳阳县、平江县，是改变铁山库区群众出行的一条民生之路、扶贫之路，是改变贫困山区落后面貌，推进岳阳市1+4+2区域性中心城市建设、实现北向融城的一条乡村振兴之路。该线公田集镇段之所以采用高架桥方案，原因如下：
1.地形条件受到限制。公田集镇整体的地势为东高西低，而且高差较大，这种台阶形的地形条件，对本项目的影响较大，S308线所经过的团结水库，坝顶标高为119米，而S310荣公线的标高为56米，两者只相距1.08公里，高差达到63米，而根据国家行业规范《公路路线设计规范》（JTG D20—2017），设计速度80Km/h的一级公路，一公里范围内极限最大高差为46米，因此，在团结水库无法下挖的前提下，只能采用高架桥的形式跨
越S310荣公线。
2.保障公路运营安全。假设团结水库可以下挖17米，则拟建公路即可与荣公线平交。但从地形上看，公田镇位于最低处，运营车辆均是下坡进入镇区，特别是东往西方向的车辆，坡度大，车速更快，对道路两厢的人车安全造成较大威胁。
3.节能减排、保护环境。S308做为岳阳市东西向重要的干线公路，在公田镇段的交通量以过境车辆为主，采用高架桥的形式，过境车辆只需保持高档位通过，节约燃油。若采用平面交叉的形式，路侧的行人、非机动车、停靠车辆，均会降低车辆的运营速度，被迫降低档位。而且，在平面交叉处，势必要设置红绿灯，所有过境车辆均要在此停车或是慢速通过，然后再低档位爬坡，增加油耗的同时还增加了尾气排放。
通过桥梁形式，通过立体交通，释放城市空间，是现代城市交通的主流建设形式，即能保证车辆快速通过，又能节约土地占用，也不影响地面的建设与规划。而且，在已完成的设计中，通过互通匝道的方式，将S308线与荣公线连接起来，对公田镇的交通运输能力只会提升，不会减少。
感谢你们对交通运输工作的关心和支持。
岳阳县交通运输局
2019年7月10日
承办负责人：黎明
承办人及联系电话：徐斌18274121888